من خلال تحليل الخصائص الهيكلية لأقفاص المنتجات المحامل المحلية والأجنبية من نفس النوع ، والإشارة إلى طريقة التصميم الهيكلي الحالية لأقفاص الختم المعدنية لمحامل الأسطوانة المستدقة أحادية الصف في الصين ، والتصميم الهيكلي وتصميم أقفاص بلاستيكية للأقفاص المزدوجة تمت مناقشة محامل الأسطوانة المخروطية الصفية لمحاور عجلات السيارات.حساب المعلمات الرئيسية.الكلمات الرئيسية: صف مزدوج أسطواني مدبب ؛تحمل محور العجلةقفص بلاستيكي1 رمز المستند: B رقم المقالة: 1000-3762 (2008) 06-0007-03 وصف الرمز D —— قطر الطرف الكبير من الأسطوانة ، mmD.—— قطر الطرف الصغير للبكرة ، مم ———— الطول المتوقع لخط عنصر الأسطوانة على الخط المركزي للأسطوانة ، مم تاريخ الاستلام: 2007-10-18 ؛التاريخ المنقح: 2008-01-30.(ب —- الزاوية بين خط عنصر الأسطوانة وخط مركزها ، (.) - زاوية التلامس الاسمية للمحمل ، (.) الزاوية بين شعاع القفص وخط وسط المحمل ، (.) - الضغط منحدر شعاع القفص الزاوية ، (.) c- عرض النهاية الكبيرة لفتحة نافذة القفص ، mmAC. - عرض النهاية الصغيرة لفتحة نافذة القفص ، mmZ – طول فتحة نافذة القفص يوضح الشكل 3 تباين قوة الاحتكاك عديمة الأبعاد مع حدوث سرعة دوران بلا أبعاد.

يمكن أن نرى من الشكل أنه مع زيادة سرعة الدوران ، فإن قوة الاحتكاك بلا أبعاد وسرعة الدوران ليست خطية تمامًا.عندما تكون سرعة الدوران منخفضة ، تتأثر قوة الاحتكاك بشكل كبير بسرعة الدوران ؛عندما تكون سرعة الدوران عالية ، فإن تأثير سرعة الدوران على قوة الاحتكاك يميل تدريجياً إلى أن يكون مستقرًا ، وقوة الاحتكاك وسرعة الدوران لها علاقة خطية تقريبية.بشكل عام ، تنتمي ظروف العمل العادية إلى هذه المنطقة الخطية.الصورة 3 العلاقة بين قوة الاحتكاك عديمة الأبعاد وسرعة الدوران عديمة الأبعاد.

الخلاصة (1) مع زيادة سرعة الدوران ، تكون التغييرات في المسافة اللامتراكزة والاتجاه اللامتراكز غير خطية ، وتبطئ سرعة التغيير تدريجيًا ، وفي النهاية تميل إلى الاستقرار.(2) هناك أيضًا علاقة غير خطية بين سرعة الدوران والاحتكاك ، وهو أمر واضح بشكل خاص في لحظة بدء التشغيل ؛في ظل ظروف العمل العادية ، تكون العلاقة بين الاثنين خطية تقريبًا ويمكن اعتبارها علاقة خطية.المراجع: [1] يان تشينغهوا ، آن تشي.أداء المحمل الانزلاقي ذو الوسادة الثابتة الإسفينية بثلاثة زيت أثناء عملية بدء التشغيل [J].مجلة جامعة شرق الصين للعلوم والتكنولوجيا: طبعة العلوم الطبيعية ، 2007 ، 33 (4): 569-572.[2] جاو لي ، ليو جون ، آن تشي.التحليل العددي لمحمل الدفع الانزلاقي الأسطواني المقوس بزيت القوس [J].التشحيم والختم ، 2007 ، 32 (8): 99-102.[3] يان تشينغهوا ، آن تشي.بحث عن تأثير ثلاثة آسفين زيت ثابت انزلاق وسادة تحمل اتجاه تركيب الفضاء على أدائها [J].الهندسة الميكانيكية الصينية ، 2007 ، 18 (11): 1281-1284.[4] يان تشينغهوا ، يان يونغ مينغ ، آن تشي.تأثير معامل التحميل المسبق على استقرار المحمل الانزلاقي الشعاعي ثلاثي الأسفنج [J].مجلة جامعة شرق الصين للعلوم والتكنولوجيا: طبعة العلوم الطبيعية ، 2006 ، 32 (11): 1365-1368.[5] يان تشينغهوا ، آن تشي.تأثير العديد من معاملات محمل الإسفين ثلاثي الزيت على سرعة عدم استقرار الدوار الصلب والمرن [J].مجلة جامعة شرق الصين للعلوم والتكنولوجيا: طبعة العلوم الطبيعية ، 2007 ، 33 (5): 737-740.[6] يان تشينغهوا ، آن تشي.تأثير المعلمات الهيكلية لمحمل وسادة إسفين ثابتة بثلاثة نفط على سرعة عدم الاستقرار لدوار Jefeott الصلب [J].أدوات الآلات والمكونات الهيدروليكية ، 2007 ، 35 (9): 35-36.[7] Sehulhr Fredrick T. Anderson William J. ExperimentsOiltheStability ofWater-lubricatedThree —— SectorHy ·· dredynamic Journal Bearings at Zero ad [z].NasaTechnical Note Nasa Tn D-5752.ض.—— عرض الأضلاع في النهاية الكبيرة للقفص ، mrfl ———— عرض الأضلاع في النهاية الصغيرة للقفص ، مم S —— سمك عارضة القفص ، مم ج —— العرض شعاع القفص ، mrfl h - - سمك المقطع الطرفي الصغير للقفص ، مم - سماكة المقطع عند الطرف الكبير للقفص ، مم د - - البعد الشعاعي للنقطة الخاصة A على خط الوسط القفص ، مم د - - البعد الشعاعي للنقطة الخاصة على الخط المركزي للقفص ، مم د - في موضع فتحة نافذة القفص ، البعد الشعاعي لمركز الطرف الصغير للأسطوانة العلوية ، مم - مركز النهاية الكبيرة للأسطوانة في موضع نافذة القفص

البعد الشعاعي ، مم R. —— نصف قطر القوس الداخلي للنهاية الكبيرة للقفص ، مم.- - نصف قطر القوس الداخلي للنهاية الصغيرة للقفص ، مم ب. - - عرض القفص ، مم D - - القطر الخارجي للقفص من الطرف الكبير ، mrfl D - - حجم فاصل قالب القفص (القطر الداخلي للقفص بنهاية كبيرة ) ، ممد.- القطر الداخلي للنهاية الصغيرة للقفص.